Установка ГТЭ–0,5–300 при утилизации тепла имеет электрический КПД – 23 %, а КПД цикла – 82 %. При работе в простом режиме электрическая мощность ГТЭ – 620 кВт, а электрический КПД – 24 %.

Современный подъемно-маршевый двигатель вертикального взлета и посадки с форсажной камерой и управляемым вектором тяги для самолета укороченного взлета и вертикальной посадки. Палубного и наземного базирования.

Современный подъемно-маршевый двигатель вертикального взлета и посадки с форсажной камерой и управляемым вектором тяги для самолета укороченного взлета и вертикальной посадки. Палубного и наземного базирования.

Современный подъемно-маршевый двигатель вертикального взлета и посадки с форсажной камерой и управляемым вектором тяги для самолета укороченного взлета и вертикальной посадки. Палубного и наземного базирования.

Дешевый и надежный двигатель для установки на учебно-тренировочном и спортивном самолетах ЯК - 30 и ЯК - 32. На двигателе применен семиступенчатый осевой компрессор, кольцевая камера сгорания, одноступенчатая турбина и нерегулируемое реактивное сопло. Модификация двигателя РУ19А - 300 применяется в качестве вспомогательного двигателя на гражданских самолетах Ан - 24 и его модификациях Ан - 26 и Ан-30. Двигатель технологичен, обладает большим ресурсом.

Двигатель одновальный с осевым пятиступенчатым компрессором, входным направляющим аппаратом, имеет трубчато - кольцевую камеру сгорания, одноступенчатую турбину, форсажную камеру и трехпозиционное сопло. Автоматический запуск двигателя осуществлялся турбостартером С3-300. Впервые была обеспечена длительность полета на форсажном режиме. На двигателе впервые в мире был применен электронный регулятор режимов. Модификации двигателя: Р15К - 300, Р15БФ - 300, Р15БФ2 - 300. На самолетах с двигателями семейства Р15Б - 300 установлено свыше 30 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности. Применяется на самолете МиГ-25 и его модификациях.

Двигатель компактный, небольшой массы, прост в изготовлении.

Безоговорочным преимуществом данной установки является её мобильность. Габариты ГТЭ позволяют перевозить её любыми видами транспорта, а монтаж ...

Специфической особенностью двигателя является его промышленная базовая конструкция, отличающая его от аналогичных авиационных производных двигателей...

Установка ГТЭ–0,5–300 при утилизации тепла имеет электрический КПД – 23 %, а КПД цикла – 82 %. При работе в простом режиме электрическая мощность ГТЭ – 620 кВт, а электрический КПД – 24 %.